Le nouveau moteur hors-bord de Suzuki, le 115B bénéficie d'évolutions qui améliorent encore son comportement général. Le taux de compression passe en effet de 10,6/1,ce qui
permet à ce moteur hors-bord de plus de 2 litres d'améliorer encore la vitesse maximale et d'obtenir de meilleures accélérations tout en optimisant l'efficacité thermique.
Le rendement énergétique a aussi été amélioré par rapport au modèle DF 115A bien connu des clients de la marque. Des essais ont prouvé une amélioration de 5 à 6% de la consommation d'essence pour
le DF 115B sur une plage de vitesses moyennes à hautes.
Le nouveau carénage adopte une prise d'air spéciale optimisant la séparation d'eau tout en réduisant la température de l'air d'admission, ce qui permet de délivrer une puissance plus élevée sur
les régimes intermédiaires. Un système de résonateur diminue encore les bruits du moteur à toutes les allures.
Le nouvel allumage direct réduit le nombre de pièces et de câblages ce qui permet de mieux générer l'étincelle d'allumage et améliore l'efficacité de combustion.
La principale différence avec son "grand frère" le Suzuki DF 140B est qu'il obtient plus de puissance sur une plage de régime moins élevée et plus large.
MOTORISATION
Type: 4 Temps
Nombre de cylindres: 4
Cylindrée: 2 045 cm3
Type de moteurs: Double arbre à cames en tête, 16 soupapes
Système d'alimentation: Essence (Injection élect. séquentielle multipoint)
Système d'allumage: Entièrement transistorisé
Système Suzuki LEAN BURN CONTROL: Oui
Alésage x Course: 88 x 88 mm
Puissance maximale: 84,6 kW - 115 CV
Plage d'utilisation à pleine puissance: 5 000 - 6 000 tr/min
Alternateur: 12V/40A
Démarrage: Électrique
Capacité d'huile: 5,5 Litres
ARBRE ET POIDS
Référence modèle: TL TX ZL ZX
Longueur arbre ou de tableau arrière 511-638 mm
Poids à sec (avec câble de batterie sans hélice ni huile) 188-192 kg
AUTRES
Direction: À distance
Montage moteur: Amortissement souple
Inclinaison et relevage: électrique